Plánování dopravy a mobility na celopražské úrovni
Na úrovni hl. města Prahy existuje řada strategických dokumentů, které se věnují integrovanému plánování dopravy a mobility a jsou navzájem provázány. Jedná se zejména o tyto dokumenty:
-
Strategický plán hl. města Prahy (aktualizace 2015, realizační program 2018),
- Plán udržitelné mobility Prahy a okolí (2019),
- Dopravní plán hlavního města Prahy na roky 2018 až 2020 s výhledem do roku 2022 (2018).
„Plán udržitelné mobility Prahy a okolí“ obsahuje velmi podrobný zásobník opatření, rozpracovaný až na úroveň projektových listů.
Plánování dopravy a mobility na úrovni MČ Praha 10
Městská část zpracovala několik dopravních studií řešící lokální území, které má ve své správě. Této problematice je věnována kapitola 4 DOPRAVA A MOBILITA: PRAHA 10 DOSTUPNÁ ve „Strategickém plánu udržitelného rozvoje MČ Praha 10 pro období 2020-2030“. Problematika dopravy je řešena i na úrovni Programového prohlášení RMČ Praha 10 pro volební období 2018-2022. Týká se těchto projektů a cílů:
-
parking SINOBO,
- okamžité elektronické nahlašování autovraků v ulicích,
- systémové a rychlé opravy silničních a chodníkových povrchů,
- využití prvků smart cities v dopravě,
- transparentní rozvoj car / bike sharingu,
- transparentní rozvoj elektromobility,
- zóny placeného stání,
- navýšení parkovacích kapacit.
Na úrovni MČ Praha 10 je lokální dopravní problematika řešena v souladu s následujícími dokumenty:
Plán udržitelné mobility Prahy a okolí
Tento strategický dokument vychází ze strategických cílů Strategického plánu hl. m. Prahy a obsahuje analýzu aktuálního stavu dopravy v hl. m. Praze, definuje cíle, ale i podrobný návrh opatření rozpracovaných na úroveň projektových listů. Dokument byl schválen Radou hl. m. Prahy v dubnu 2019 a Zastupitelstvem hl. m. Prahy v květnu 2019).1
Vize: „Praha ve spolupráci s okolním regionem uplatňuje principy udržitelné mobility a orientaci neekologicky šetrnější způsoby dopravy. Významně jsou omezeny negativní dopady individuální automobilové dopravy včetně dopadů na užívání veřejného prostoru, a to dosažením lepšího rozložení jednotlivých druhů dopravy a zvýšením její bezpečnosti i energetické účinnosti.“
V souladu se Strategickým plánem hl. města Prahy:
Praha bude směřovat k udržitelné mobilitě – k zajištění pohybu osob a zboží, který je dlouhodobě přijatelný z hlediska sociálního, ekonomického a dopadů na životní prostředí.
Cíl: spolehlivější, rychlejší a příjemnější cestování, dopravní dostupnost cílů bude výrazně orientována na ekologicky šetrnější způsoby dopravy – na veřejnou dopravu (především kolejovou) a také na chůzi a užívání jízdních kol.
Cíl: zvýšení podílu veřejné, pěší a cyklistické dopravy nad 70 %, na území města a také v okolním regionu se postupně dosáhne lepšího souladu dopravy s kvalitou životního prostředí a veřejných prostranství. Cíl: přitažlivé město pro své obyvatele, v silniční dopravě se uplatní kombinace regulačních a investičních opatření směřujících ke snižování negativních dopadů automobilové dopravy. Cíl: lepší prostředí na hustě obydleném území města, dojde ke zvýšení bezpečnosti a energetické účinnosti dopravy.
Cíl: pozitivní ekonomický dopad a snižování závislosti na ropě a zemním plynu.
V tomto dokumentu jsou podrobně rozpracovány návrhy opatření, které jsou členěné do následujících oblastí:
-
kolejová infrastruktura,
- silniční infrastruktura,
- organizace a regulace dopravy,
- multimodální cestování,
- doprava a veřejný prostor,
- provoz veřejné dopravy,
- procesy v mobilitě.
Tato opatření jsou rozpracována až na úroveň projektových listů a jsou podkladem pro schválený akční plán. Mimo jiné obsahují:
- název opatření,
- rok zahájení realizace,
- délka realizace (v měsících),
- investiční náklady celkem (mil. Kč),
- investiční náklady Praha (mil. Kč),
- provozní náklady celkem (mil. Kč/rok),
- provozní náklady Praha (mil. Kč/rok).
Dopravní plán hlavního města Prahy na roky 2018 až 2020 s výhledem do roku 2022
Tento dokument stanovuje koncepční rámec rozvoje systému Pražské integrované dopravy v hlavním městě, určuje vývoj dopravních výkonů pro roky 2018 až 2020 s výhledem do roku 2022, a z toho vyplývající rámec finančního krytí Pražské integrované dopravy. Vychází z povinnosti objednatelů veřejné dopravy pořizovat plány dopravní obslužnosti dle zákona č. 194/2010 Sb.
Koncepce rozvoje tramvajových tratí v Praze do roku 2030
Koncepce vychází ze dvou základních východisek. Jednak z dlouhodobé a stabilní pozice tramvajové dopravy v Praze, kde vyzvedává zejména stávající rozsáhlou kolejovou síť, modernizační proces zejména v posledních deseti letech (jak infrastruktury, tak i vozového parku) a také dobrou provázanost s ostatními druhy dopravy (síťový efekt). Rovněž vychází z platné či připravované územně plánovací dokumentace (platný Územní plán hl. m. Prahy, návrh nového územního plánu – tzv. Metropolitní plán, Zásady územního rozvoje) a dalších koncepčních materiálů města.